Les véhicules connectés génèrent des milliards de données qui sont bien peu utilisées pour l’instant : il s’agit d’un pré carré que les constructeurs conservent contre vents et marées. Mais entre une plainte émanant de Carglass en Allemagne et surtout la nouvelle législation en cours d’écriture à Bruxelles, il y a fort à parier que ces industriels seront contraints d’ouvrir les boîtiers d’ici 2024.
Le 14 juin dernier, le spécialiste du vitrage automobile Carglass et le réseau de réparation ATU ont vu rouge, en Allemagne. Décision a été prise de porter plainte contre Stellantis (fusion de PSA Peugeot-Citroën et de Fiat Chrysler Automobiles), plus précisément contre Fiat, au motif que l’entreprise mettrait une certaine ardeur dans le fait de décourager les techniciens indépendants d’accéder aux données permettant le recalibrage des caméras situées dans les pare-brise.
